汽車點(diǎn)火線圈萬(wàn)用表-怎么用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈好壞[頤特電子][ 12-13 10:19 ]

汽車點(diǎn)火線圈萬(wàn)用表,用萬(wàn)用表測(cè)試的方法如下:

貼片共模抑制電感-如何抑制共模信號(hào)[頤特電子][ 12-13 10:09 ]

貼片共模抑制電感有時(shí)候也叫共模扼流圈，它是一種用于濾除共模干擾信號(hào)的EMC常用元器件之一。

大電流繞線電感-[頤特電子]可量身定制[ 12-13 09:08 ]

可為客戶量身訂制的大電流繞線電感：

汽車點(diǎn)火線圈改裝作用-作用及改裝方法[頤特電子][ 12-13 08:54 ]

在汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈是為點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣和燃油混合物提供點(diǎn)火能量（高壓電弧或在電火花）的轉(zhuǎn)換部件。它基于電磁感應(yīng)原理制成，點(diǎn)火線圈可以看成是一種特殊的脈沖變壓器，它將12V的低電壓轉(zhuǎn)換成25000V或更高的電壓。汽車點(diǎn)火線圈改裝作用,點(diǎn)火線圈的改裝有以下幾個(gè)方面。

汽車點(diǎn)火線圈干式-一種新技術(shù)[頤特電子][ 12-12 10:23 ]

本實(shí)用新型涉及汽車點(diǎn)火裝置，具體地說(shuō)，是一種適于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車點(diǎn)火線圈干式。

特斯拉線圈應(yīng)用-與我們的生活息息相關(guān)[頤特電子][ 12-12 09:36 ]

利用特斯拉線圈可以實(shí)現(xiàn)電能的無(wú)線傳輸，且該方式傳輸效率高、對(duì)生態(tài)破壞性小，但是實(shí)際特斯拉線圈應(yīng)用中還存在諸多困難和障礙，還無(wú)法將其應(yīng)用到實(shí)際電力輸送中。

臥式繞線電感-應(yīng)用在哪些領(lǐng)域[頤特電子][ 12-12 09:18 ]

繞線電感是一種很實(shí)用的電子元器件，用途比較廣泛，臥式繞線電感一般用在哪里？

汽車點(diǎn)火線圈防凍液-“有車一族”看一看[頤特電子][ 12-12 09:07 ]

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要由散熱器、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、進(jìn)出水管、水溫感應(yīng)塞等組成這些部件均可能產(chǎn)生泄漏,這些泄漏可以通過(guò)目視或給冷卻系統(tǒng)加壓觀察確定泄漏的部位但有一類泄漏很難確定,那就是氣缸墊或氣缸蓋泄漏。防凍液的全稱應(yīng)該叫汽車點(diǎn)火線圈防凍液，意為有防凍功能的冷卻液。

貼片疊層功率電感-定義及作用的了解[頤特電子][ 12-12 08:43 ]

移動(dòng)電話、相機(jī)、筆記本電腦的磁盤驅(qū)動(dòng)器以及便攜式音頻播放器只是少數(shù)還在使用的傳統(tǒng)電子元件，現(xiàn)在需要更多的是貼片疊層功率電感。將日益復(fù)雜的電路整合到更加狹小的電路板空間中的巨大的市場(chǎng)壓力導(dǎo)致了性能更佳的、極 具競(jìng)爭(zhēng)力的、更為精巧的終端元件的需求增大。

一體成型電感q值-驗(yàn)證電感品質(zhì)的重要參數(shù)[頤特電子][ 12-12 08:33 ]

平日說(shuō)起一體成型電感，大家可能只會(huì)說(shuō)，你們家電感能夠做到多大電感，多小尺寸。卻不知道還有一個(gè)名詞叫做一體成型電感q值，電感q值是驗(yàn)證電感品質(zhì)的重要參數(shù)，所以，想要更加了解電感，首先要明白什么是電感q值。頤特電子小編帶領(lǐng)大家一起來(lái)了解一下電感q值。

高頻貼片共模電感-怎樣達(dá)到濾波的目的[頤特電子][ 12-11 09:47 ]

高頻貼片共模電感的濾波電路，La和Lb就是共模電感線圈。這兩個(gè)線圈繞在同一鐵芯上，匝數(shù)和相位都相同（繞制反向）。這樣，當(dāng)電路中的正常電流流經(jīng)共模電感時(shí)，電流在同相位繞制的電感線圈中產(chǎn)生反向的磁場(chǎng)而相互抵消，此時(shí)正常信號(hào)電流主要受線圈電阻的影響；當(dāng)有共模電流流經(jīng)線圈時(shí)，由于共模電流的同向性，會(huì)在線圈內(nèi)產(chǎn)生同向的磁場(chǎng)而增大線圈的感抗，使線圈表現(xiàn)為高阻抗，產(chǎn)生較強(qiáng)的阻尼效果，以此衰減共模電流，達(dá)到濾波的目的。

一體化成型電感繞線電感-它們的區(qū)別是[頤特電子][ 12-11 09:16 ]

一體化成型電感繞線電感，一體成型電感(模壓電感)包括座體和繞組本體，所述座體系將繞組本體埋入金屬磁性粉末內(nèi)部壓鑄而成，SMD引腳為繞組本體的引出腳直接成形于座體表面，本實(shí)用新型有較傳統(tǒng)電感更高的電感和更小的漏電感；電感為SMD結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用時(shí)既不會(huì)損壞電感，又能提高生產(chǎn)效率。

汽車點(diǎn)火線圈模塊-汽車中的“點(diǎn)火控制器”[頤特電子][ 12-11 08:57 ]

汽車點(diǎn)火線圈模塊又稱點(diǎn)火控制器，通過(guò)環(huán)境不同的要求，可選擇金屬探棒或紫外光敏管的配合使用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自動(dòng)點(diǎn)火，火焰指示，熄火報(bào)警，信號(hào)傳送工作自動(dòng)。汽車點(diǎn)火線圈模塊具有體積小，重量輕，點(diǎn)火強(qiáng)，反應(yīng)靈敏等特點(diǎn)，可廣泛用于各種工業(yè)對(duì)氣體或液體所產(chǎn)生的火焰進(jìn)行監(jiān)測(cè)，熄火保護(hù)。

pcb繞線電感-提高電感質(zhì)量[頤特電子][ 12-11 08:41 ]

在pcb繞線電感可以包括繞線式貼片電感、陶瓷貼片電感和光刻 貼片電感，其中，繞線式貼片電感的成本較高， 一般不采用，而陶瓷貼片電 感和光刻貼片電感的誤差較大，會(huì)影響到PCB板的質(zhì)量。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種pcb繞線電感是高電感質(zhì)量。 這種pcb繞線電感，包括兩層或兩層以上的貼片電感，所述 兩層或兩層以上的貼片電感級(jí)聯(lián)。進(jìn)一步的，所述貼片電感包括陶資貼片電感或者光刻貼片電感。

特斯拉線圈危害-科普一下它的危險(xiǎn)性怎么樣[頤特電子][ 12-11 08:28 ]

特斯拉線圈危害：特斯拉線圈放電對(duì)人有害嗎？或者特斯拉線圈放電時(shí)觸摸電弧有害嗎？相信很多電子粉最常問(wèn)的一個(gè)問(wèn)題，就是特斯拉線圈的危險(xiǎn)性，特別是研究交流電的學(xué)子們，因?yàn)樘厮估€圈是交流電發(fā)明的鼻祖，現(xiàn)代的無(wú)線電裝置或交流單裝置都是從其延伸出來(lái)，可見(jiàn)特斯拉線圈對(duì)現(xiàn)代電子科技信息的貢獻(xiàn)非常大。那么特斯拉線圈危害如何呢？下面對(duì)特斯拉線圈的危險(xiǎn)性進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

汽車點(diǎn)火線圈損壞-原因分析，如何測(cè)試[頤特電子][ 12-11 08:19 ]

汽車點(diǎn)火線圈損壞，點(diǎn)火線圈由主線圈、次級(jí)線圈、磁芯、開(kāi)關(guān)三極管及其它輔助原件組成，主線圈一般由主繼電器供12V電，次級(jí)線圈放電火花塞點(diǎn)火，三極管負(fù)責(zé)開(kāi)關(guān)。

特斯拉線圈教程-[頤特電子]手把手教你制作[ 12-10 09:21 ]

特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，因?yàn)檫@是從“Tesla”這個(gè)英文名直接音譯過(guò)來(lái)的。特斯拉線圈是由一個(gè)感應(yīng)圈、變壓器、打火器、兩個(gè)大電容器和一個(gè)初級(jí)線圈僅幾圈的互感器組成。那么特斯拉線圈是怎么做的？本文詳細(xì)給大家介紹12V超簡(jiǎn)易特斯拉線圈教程，以供參考。

貼片電感 一體成型-應(yīng)用領(lǐng)域的了解[頤特電子][ 12-10 09:14 ]

貼片電感 一體成型是在傳統(tǒng)的插裝電感的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生的更加實(shí)用的電感，具有更高的電感和更小的漏電感，而且貼片電感 一體成型的全封閉結(jié)構(gòu)磁屏蔽效果好，可有效降低電磁干擾，而且由于磁芯與繞線緊密，所以可避免發(fā)生噪音；在高頻和高溫環(huán)境下仍保持優(yōu)良的溫升電流及飽和電流特性、工作頻率覆蓋范圍廣。

貼片功率電感分類-常見(jiàn)分類有哪些[頤特電子][ 12-10 09:05 ]

頤特電感有限公司是一家專門設(shè)計(jì)生產(chǎn)各種貼片電感,共模電感,一體成型電感,功率電感,磁環(huán)電感,繞線電感的電感廠家,取得了多項(xiàng)國(guó)際認(rèn)證,確保產(chǎn)品質(zhì)量。

汽車點(diǎn)火線圈不跳火-[頤特電子]有小妙招[ 12-10 08:50 ]

火花塞炭連或損壞：首先將火花塞從氣缸蓋上拆下，再將拆下的火花塞裝在高壓線帽上，使火花塞殼體靠著氣缸蓋上搭鐵，扭開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，腳踩轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查火花塞是否跳火。若火花呈藍(lán)白色或紫藍(lán)色，并在跳火時(shí)還發(fā)出“啪啪”聲響，說(shuō)明火花較強(qiáng)，但還不能完全證明火花塞工作良好，因?yàn)楫?dāng)壓縮沖程終了時(shí)，氣缸內(nèi)火花塞電極間的壓力約6.5~7公斤/厘米，在此壓力下，火花必然會(huì)減弱。因此，只有當(dāng)火花塞殼體相距氣缸蓋3~4毫米時(shí)仍有藍(lán)色粗壯永花跳過(guò)，才能說(shuō)明火花較強(qiáng)。當(dāng)跳火試驗(yàn)出現(xiàn)火花紅而短或根本無(wú)火花時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。